{ "id": 1537, "date": "2025-08-06T09:16:35", "date_gmt": "2025-08-06T09:16:35", "guid": { "rendered": "https:\/\/navya.es\/?page_id=1537" }, "modified": "2025-08-22T12:48:20", "modified_gmt": "2025-08-22T12:48:20", "slug": "diseno-eo-sid-grupo-binter", "status": "publish", "type": "page", "link": "https:\/\/navya.es\/es\/diseno-eo-sid-grupo-binter\/", "title": { "rendered": "Dise\u00f1o EO-SID Grupo Binter" }, "content": { "rendered": "
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Dise\u00f1o de procedimientos EO-SID | Grupo Binter<\/h2><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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El reto<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea tiene la necesidad de disponer de procedimientos EO-SID (Engine-Out Standard Instrument Departure<\/em>) en los aeropuertos en los que opera, es decir, procedimientos de vuelo dise\u00f1ados para que los aviones puedan despegar de manera segura en caso de que un motor falle durante el despegue.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo lo resolvimos?<\/h3>\n\n\n\n

Analizamos el entorno operativo, definimos el perfil de vuelo con fallo de motor por fases de ascenso de vuelo, dise\u00f1amos el procedimiento y desarrollamos la correspondiente carta aeron\u00e1utica. <\/p>\n\n\n\n

Beneficios<\/h3>\n\n\n\n

Mejora significativa de la seguridad operacional en situaciones cr\u00edticas de fallo de motor, reducci\u00f3n de penalizaciones por peso al optimizar el procedimiento EO-SID y cumplimiento normativo.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Otros proyectos<\/h2>\n\n\n\n
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Desarrollo de aer\u00f3dromo privado<\/h6><\/div><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Dise\u00f1o de procedimientos de vuelo tercera pista | Aeropuerto de Kuwait <\/h6><\/div><\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Repotenciaci\u00f3n de Parque E\u00f3lico<\/h6><\/div><\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Mostrar m\u00e1s <\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>", "protected": false }, "excerpt": { "rendered": "

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